中新社天津9月15日電 (記者 阮煜琳)電動直升機、單人全電多旋翼飛行器、氫能源垂直起降飛行器，正在舉行的第六屆中國天津國際直升機博覽會上，多款新能源航空器首次亮相。業(yè)內人士指出，隨著新能源航空器加快投入商業(yè)運營，其可能徹底顛覆傳統(tǒng)民用直升機產業(yè)發(fā)展局勢。

　　電動飛機是指依靠電動機而非內燃機驅動的飛機。從技術上看，電動飛機具有零排放、低噪音、乘坐舒適性好、安全可靠等優(yōu)勢。

　　“未來直升機將會朝著高速化、智能化、無人化和綠色新能源的方向發(fā)展。”航空工業(yè)直升機設計研究所總設計師鄧景輝日前在天津對記者表示，近年來，我們積極推動直升機技術預先研究。瞄準創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略落地，從技術源頭出發(fā)，圍繞“智能”“無人”“綠色”等主題，積極開展原創(chuàng)技術研究，突破一大批前沿性、顛覆性技術。

　　圖為9月14日，第六屆中國天津國際直升機博覽會上展出的旋戈-300，一款全電多旋翼飛行器。　中新社記者 阮煜琳 攝

　　在直升機博覽會上，中國航空工業(yè)集團有限公司的“科研創(chuàng)新”展區(qū)，正展出AR-300全電多旋翼飛行器、電驅旋翼系統(tǒng)與M20氫能源垂直起降飛行器，以及飛控、自適應技術等領域內的新概念、新能源創(chuàng)新科研產品。

　　許多觀眾走過該展區(qū)，都會對AR-300駐足觀察一番。AR-300，即旋戈-300全電多旋翼飛行器，頂部六旋翼打開像一個直徑6.4米的“方向盤”，下面連接一個開放式駕駛艙。展覽信息顯示，該機型最大飛行速度為100公里，最大續(xù)航時間40分鐘。

　　鄧景輝說，我們真機展示的旋戈-300全電多旋翼飛行器，是一款全電驅動六旋翼飛行器，配備高性能電池、電機和電控系統(tǒng)，采用全復合材料機體結構，基于模塊化設計理念，能夠快速實現(xiàn)有人及無人狀態(tài)轉換，在旅游觀光、城市交通、物資運輸?shù)让裼妙I域，以及戰(zhàn)場投送、火力打擊、情報偵查等軍事領域具有獨特作用。

　　在展會上，還首次展出了一款以氫氣為主要動力的無人機，即M20氫能源變距多旋翼飛行器，該飛行器起飛重量20公斤，巡航時速可達40公里，飛行時長3小時。這款氫能源垂直起降飛行器采用高壓氫氣作為能源。

　　航空工業(yè)直升機設計研究所高級工程師王菲說，氫能源飛行器構型的一個突出優(yōu)點就是航時更長，能夠達到3小時。不僅綠色無污染，在執(zhí)行長航時任務時綜合經濟效益更高。

　　“放眼未來，面對的挑戰(zhàn)和感受到壓力是前所未有的。”鄧景輝表示，一些新的概念和構型，對傳統(tǒng)直升機技術造成較大沖擊，以燃油動力為代表的傳統(tǒng)直升機市場格局正在發(fā)生變化。

　　最近發(fā)布的《民用直升機中國市場預測年報(2023-2032)》顯示，目前全球eVTOL(電動垂直起降飛行器)市場訂單總計超過1.3萬架，主要用于人員運輸和空中物流領域，未來將在公務飛行、短途運輸、低空旅游、通航貨運、醫(yī)療救護等領域對傳統(tǒng)直升機形成競爭或替代。

　　鄧景輝認為，隨著新能源技術的發(fā)展，新型的電驅動垂直起降飛行器不再沿用傳統(tǒng)路徑，而是用電機取代發(fā)動機。此外，相較于傳統(tǒng)直升機采用的大旋翼，垂直起降飛行器可以采用6副甚至10副旋翼系統(tǒng)來取代單副大旋翼。因為這些革命性的變化，傳統(tǒng)直升機受到較大沖擊。

　　鄧景輝表示，新能源技術的發(fā)展將給傳統(tǒng)直升機帶來巨大挑戰(zhàn)，智能化技術的發(fā)展和應用，將在直升機的應用領域產生顛覆性的效果。

　　據(jù)悉，深圳大力拓展城市空中交通應用場景，提出發(fā)展以eVTOL為主的城際飛行、跨境飛行、空中擺渡、聯(lián)程接駁、商務出行、空中通勤等城市空中交通新業(yè)態(tài)，擬開通10條以上城市及城際低空航線。

　　報告顯示，目前中國eVTOL制造商共簽署訂單超2600架，絕大部分訂單為意向訂單。中國航空工業(yè)民機系統(tǒng)工程研究中心主任曹賀說，隨著以eVTOL為代表的新能源航空器加快投入商業(yè)運營，其可能徹底顛覆傳統(tǒng)民用直升機產業(yè)發(fā)展局勢，帶來新的機遇和挑戰(zhàn)。(完)