12月2日下午，2024年“讀懂中國”國際會議(廣州)專題會議“低空經(jīng)濟——中國經(jīng)濟增長新引擎”在穗舉行。來自航空航天、信息通信等領(lǐng)域的專家學(xué)者、企業(yè)代表齊聚一堂，圍繞低空經(jīng)濟話題進(jìn)行主旨演講和圓桌對話，共論中國低空經(jīng)濟的發(fā)展前景和挑戰(zhàn)。

　　城市空中交通將成為核心場景

　　中國民用航空局原總工程師殷時軍認(rèn)為，城市空中交通是低空經(jīng)濟的核心場景。“發(fā)展低空經(jīng)濟，要實現(xiàn)由單一運營人、制造商向多運營人、制造商轉(zhuǎn)化，由低密度運行向高密度運行轉(zhuǎn)化，由隔離空域運行向融合運行轉(zhuǎn)化，由技術(shù)可實現(xiàn)性向運營可持續(xù)性轉(zhuǎn)化。”他說。

　　殷時軍特別強調(diào)了創(chuàng)新的重要性，建議從理念創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、應(yīng)用創(chuàng)新四個維度推進(jìn)低空經(jīng)濟發(fā)展。“中國的無人駕駛航空技術(shù)目前在國際上處于相對領(lǐng)先地位。”他表示，“我們要努力保持這種領(lǐng)先優(yōu)勢，推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”

　　新加坡南洋理工大學(xué)空管研究院院長吳東探討了低空經(jīng)濟發(fā)展面臨的機遇與挑戰(zhàn)。吳東指出，低空經(jīng)濟正以前所未有的速度擴張，特別是在無人機應(yīng)用領(lǐng)域，這帶來了顯著的經(jīng)濟機遇。然而，在城市區(qū)域發(fā)展低空經(jīng)濟面臨著諸多挑戰(zhàn)，尤其是人口密集區(qū)域的空域管理壓力巨大，有限空域資源分配問題亟待解決。同時，地面基礎(chǔ)設(shè)施的高昂成本、通信系統(tǒng)的可靠性要求以及噪聲控制等問題，都需要行業(yè)各方共同努力解決。

　　針對低空經(jīng)濟發(fā)展的技術(shù)需求，吳東強調(diào)了自動化系統(tǒng)的革新對行業(yè)發(fā)展的重要性。他指出，通過自動化最小化人為失誤、實現(xiàn)實時監(jiān)控與自動決策、建立完善的指揮控制系統(tǒng)，能確保足夠的空域容量和運營安全。“自動化不僅是提高效率的手段，更是確保安全的關(guān)鍵。”吳東表示。

　　空域資源或成第六個生產(chǎn)要素

　　“低空經(jīng)濟時代，空域資源很可能成為人類歷史上的第六個生產(chǎn)要素。”中國信息通信研究院副總工程師許志遠(yuǎn)深入闡述了低空經(jīng)濟的戰(zhàn)略價值。他分析了低空經(jīng)濟對三大產(chǎn)業(yè)的深遠(yuǎn)影響：在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，將填補生產(chǎn)周期管理的自動化空白；在工業(yè)領(lǐng)域，將通過智能巡檢助力企業(yè)轉(zhuǎn)型；在服務(wù)業(yè)領(lǐng)域，將帶來物流運輸扁平化、觀光旅游新模式等創(chuàng)新發(fā)展。

　　許志遠(yuǎn)特別強調(diào)了低空智聯(lián)網(wǎng)的重要性，提出“四網(wǎng)協(xié)同”的創(chuàng)新理念：通信網(wǎng)、感知網(wǎng)、導(dǎo)航網(wǎng)和算力網(wǎng)的深度融合。他指出，這一架構(gòu)將突破傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的局限，實現(xiàn)多層級、立體化的覆蓋體系。

　　針對低空經(jīng)濟的未來發(fā)展，許志遠(yuǎn)強調(diào)，要采取“點線面”的漸進(jìn)式部署策略，從驗證示范到規(guī)模運營，最終形成產(chǎn)業(yè)集群。同時，他建議打造低空智聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新實驗區(qū)，建立完整的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系。

　　南京航空航天大學(xué)校長姜斌則分享了南京航空航天大學(xué)(以下簡稱“南航”)在低空經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展方面的基礎(chǔ)與優(yōu)勢。他指出，高校是教育、科技、人才“三位一體”的重要交匯點。“南航創(chuàng)新性地從低空規(guī)劃規(guī)則、低空裝備制造、低空智聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、低空調(diào)度監(jiān)管、低空應(yīng)用場景五個方面探索低空經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展的‘南航賦能模式'。”姜斌如是說。

　　羊城晚報記者 陳曉楠