讓低空場景從“小眾體驗”變為“大眾消費”

　　如何助力深圳這座“天空之城”低空經濟振翅高飛？8月28日，由市政協主辦、市政協經濟委承辦的“委員議事廳”圍繞“低空競速 高質賦能”主題，邀請政協委員、人大代表共同為深圳搶抓低空經濟機遇、助力高質量發展支招。市政協副主席王宏彬參加活動。

　　加快基礎設施建設 建好“空中高速公路”

　　開通無人機航線超207條，建設起降點249個；消費級無人機占全球70%市場份額，工業級無人機占全球50%市場份額，擁有超2500家低空經濟相關企業……委員們列舉出深圳低空經濟的一個個數據，提出深圳已經初步形成低空經濟核心競爭力，也為整個科技產業創新賦能，構建起良性運轉的創新發展鏈條，為科技產業升級提供有力支撐。

　　“低空經濟作為一種綜合類的、復合型的經濟形態，看起來‘飛’在空中，根基卻在‘地’上。要實現低空經濟騰飛，最關鍵的是基礎設施這個地基要打牢。”寶安區政協委員、寶安日報社副總編輯鄭禮軍認為，目前許多直升機、無人機起降點都位于CBD或醫院類公共建筑頂部，設施還不便利。“要發展好低空經濟，就要給城市修建‘空中高速公路’，需要足夠多的直升機起降點、停機坪，需要提供飛行服務站、維修基地、充電站，需要更多能通信、數據傳輸的5G基站。”

　　鄭禮軍還建議，抓緊研究出臺深圳低空飛行基礎設施建設的行業標準，明確低空飛行基礎設施的定義、分類、技術要求和標準，比如地面基礎設施的選址、設計等要求，信息基礎設施的性能指標、兼容性等要求，同時因地制宜、科學規劃布局低空飛行基礎設施并加快建設。

　　讓更多無人機飛起來 讓低空經濟更接地氣

　　在寶安區政協常委、深圳市順恒利科技集團有限公司總裁龐文超看來，空域開放不夠、應用場景不足，是制約低空經濟飛得更高的兩大難題。

　　龐文超建議，要循序漸進擴大適飛空域面積，讓更多無人機飛起來。與此同時，開拓更多應用場景，讓低空經濟更接地氣。“在公共服務領域，積極推動無人機在醫療、應急、交通等方面的應用落地，以提高公共服務效率；在文旅消費領域，探索更多的戶外娛樂項目，如無人機表演，空中觀光等消費場景，讓低空場景從‘小眾體驗’變成‘大眾消費’。”龐文超說。

　　市人大代表、寶安交通投資集團有限公司副總經理蘇毅認為，要讓無人機實現有序飛行，做到看得見和管得住，加快構建有效的低空飛行安全服務保障體系成為當務之急。他呼吁加快建設全市范圍的低空飛行安全監管一體化平臺，集基礎網、航路網、通信網、服務網于一體，實現低空資源管理，從航路的審批到飛行申報、飛行監管一條龍服務，如同有了一個低空飛行的“大腦”。

　　法規政策和資本支持“手拉手” 助推低空經濟企業成長

　　市政協委員、北京市競天公誠（深圳）律師事務所資深合伙人周璇認為，在完善法律法規層面，國家應針對低空經濟制定一部總的上位法，形成“一上位法+地方性法規+多部門規章”的多層次法律體系。深圳可以海納百川，借鑒其他國家和地區立法經驗，用高質量的立法來給低空經濟“鋪跑道”。

　　“低空經濟要飛得高、飛得遠，法規政策和資本的支持要‘手拉手’，共同為其發展助力。”市政協委員、深圳交易集團有限公司董事、財務總監俞浩認為，深圳不僅要拿出積極的政策，還要真金白銀來支持這個產業。可發動社會資金共同設立專項基金，為這些企業的成長加上助推器。金融機構也應創新金融產品，讓有好點子、好技術的低空經濟企業得到發展的及時雨。

　　市政協委員、深圳通高樂科技有限公司董事長劉曉鈺則認為，目前低空經濟核心科研仍較薄弱、應繼續突破。要繼續加強在電動垂直起降飛行器領域的產業布局，爭取拿下空中交通制高點。

　　文章轉自https://www.sz.gov.cn/cn/xxgk/zfxxgj/zwdt/content/post_11529515.html文章來源深圳特區報