在11月22日舉辦的“第十四屆中國(guó)物流投融資大會(huì)暨2024中國(guó)(成都)低空產(chǎn)業(yè)投融資大會(huì)”上,國(guó)家空管專家咨詢委員會(huì)委員、北京大學(xué)空天信息工程中心主任程承旗教授發(fā)表了一場(chǎng)題為“北斗網(wǎng)格時(shí)空計(jì)算理論發(fā)展與突破—低空立體交通紅綠燈技術(shù)與產(chǎn)業(yè)”的精彩演講,為低空立體交通的未來勾勒出一副鼓舞人心的宏偉愿景。

　　近年來,隨著國(guó)家對(duì)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高度重視,一系列政策相繼出臺(tái),為低空經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展提供了有力支撐。2024年1月1日,《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》的正式實(shí)施,以及中央工作會(huì)議將低空經(jīng)濟(jì)確立為國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè),標(biāo)志著我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。在此背景下,珠海-深圳等地的載人飛行試驗(yàn)取得了顯著成果,但如何實(shí)現(xiàn)不同飛行器的融合飛行,仍然是一個(gè)亟待解決的問題。為此,建立全國(guó)時(shí)空標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的低空立體交通紅綠燈系統(tǒng),推進(jìn)低空信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),顯得尤為重要。

　　程承旗教授在演講中指出,當(dāng)前交通運(yùn)輸領(lǐng)域正積極響應(yīng)“新基建”戰(zhàn)略,以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為主線,推動(dòng)交通新基建重點(diǎn)工程,促進(jìn)多網(wǎng)融合發(fā)展。而低空經(jīng)濟(jì)作為新興領(lǐng)域,其發(fā)展更是離不開“數(shù)字化”和“信息化”的支撐。然而,低空數(shù)據(jù)的復(fù)雜性、缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范以及計(jì)算能力的挑戰(zhàn),成為制約低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。

　　針對(duì)這些挑戰(zhàn),程承旗教授團(tuán)隊(duì)提出了富有創(chuàng)新性的解決方案。他們依托北斗網(wǎng)格國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)技術(shù),歷經(jīng)多年潛心研究,成功構(gòu)建了GeoSOT地球全域立體剖分模型。該模型為全國(guó)建立了時(shí)空標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的低空立體交通紅綠燈系統(tǒng),成為了推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)“車同軌、書同文”發(fā)展的關(guān)鍵所在。它不僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)低空空域的有效管理,確保了飛行安全,還顯著提升了飛行效率。值得注意的是,GeoSOT模型的精度達(dá)到了厘米級(jí),并且已形成了一套完善的標(biāo)準(zhǔn)體系,其中包括3項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以及9項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。目前,這一模型已廣泛應(yīng)用于地理信息、無人機(jī)、測(cè)繪等多個(gè)領(lǐng)域。

　　值得一提的是,低空立體交通紅綠燈智能系統(tǒng)已經(jīng)具備了多種實(shí)用功能。例如,其空域管控圖管理系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)空域態(tài)勢(shì)的實(shí)時(shí)監(jiān)管和飛行任務(wù)的精準(zhǔn)管理,為低空空域的數(shù)字化管理和飛行任務(wù)的規(guī)劃提供了有力支持。

　　最后,程承旗教授提出了未來的發(fā)展建議。他強(qiáng)調(diào),一方面要積極開展關(guān)鍵技術(shù)研究,推動(dòng)低空交通時(shí)空標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一;另一方面要在部分省市試點(diǎn)的基礎(chǔ)上,創(chuàng)建技術(shù)中試基地,以助力低空數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。這一系列的理論創(chuàng)新和技術(shù)突破,無疑為低空立體交通的未來發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),有望推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)邁向新的高度。